在這一輪“新能源技術(shù)競賽”中，氫通顯然把目標瞄準了氫燃料。“在新能源領(lǐng)域，氫能源剛剛起步，發(fā)展空間巨大。據(jù)相關(guān)預(yù)測，2030年左右，氫能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值會超過10萬億元，它將成為許多科技型企業(yè)的新賽道、新機遇。”任亞輝說。
氫通新能源作為一家以氫產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)創(chuàng)新為核心的科技型公司，始終致力于氫產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)研發(fā)、核心零部件材料研發(fā)及為客戶提供“垂直整合”解決方案。目前氫通新能源已經(jīng)與上海交通大學(xué)合作成立“聯(lián)合研發(fā)中心”，同時攜手多位院士組建新能源技術(shù)研究院，開展先進技術(shù)研發(fā)和技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，打通制氫及氫燃料電池在交通工具、儲能等場景的應(yīng)用技術(shù)瓶頸，推動氫能的技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)鏈補全，促進氫能源規(guī)模化、市場化發(fā)展。
【氫通新能源創(chuàng)始人、董事長兼CEO任亞輝】
除了國內(nèi)企業(yè)之外，國際巨頭也在加速布局氫燃料電池市場，日本豐田、韓國現(xiàn)代都已經(jīng)在北京、廣東等地建設(shè)制造基地 。
2021年，國內(nèi)氫燃料電池系統(tǒng)車保有量在9400輛左右，預(yù)計2022年將再增加1萬輛左右，主要集中在物流卡車等商用車輛，到2025年氫燃料電池系統(tǒng)車將保有量進入快速上升階段。中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會氫能分會會長魏鎖：到2025年之前，我們預(yù)計，氫燃料電池系統(tǒng)成本會達到現(xiàn)在的五分之一左右，能夠使我們氫能產(chǎn)業(yè)具備快速規(guī)模化發(fā)展的條件。
頂層設(shè)計：各地紛紛出臺政策發(fā)展氫能
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