進(jìn)入6月，潤滑油市場出現(xiàn)部分觀望情緒，一些經(jīng)銷商和用戶對潤滑油持有降價預(yù)期。潤滑油市場真的會降價嗎？業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前，由于“歐佩克+”進(jìn)一步減產(chǎn)，國際石油市場面臨供應(yīng)短缺，深刻影響石油下游產(chǎn)業(yè)鏈；而從國家統(tǒng)計局6月15日最新發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，中國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)強(qiáng)勁有力，國內(nèi)潤滑油下游市場需求旺盛。綜合分析影響潤滑油價格走勢的各項因素，短期內(nèi)潤滑油價格仍將基本維持平穩(wěn)運(yùn)行。
石油再度減產(chǎn) 油價獲支撐
作為石油產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)品，潤滑油價格走勢與石油供應(yīng)息息相關(guān)。
6月3日至4日，“歐佩克+”在奧地利維也納舉行部長級會議。會上，“歐佩克+”成員國同意繼續(xù)減產(chǎn)：不僅2023年已達(dá)成的減產(chǎn)協(xié)議將延續(xù)到2024年年底，各國還同意從2024年1月1日至12月31日，“歐佩克+”原油日產(chǎn)量調(diào)整為每天4046.3萬桶，以支撐油價。沙特能源大臣薩勒曼在會后宣布將額外自愿減產(chǎn)原油，將日產(chǎn)量從5月的約1000萬桶降至900萬桶，協(xié)議將于7月生效。
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6月13日，歐佩克公布月度原油市場報告，基本保持2023年全球石油需求增長預(yù)測不變，同時小幅上調(diào)中國需求增長預(yù)測。由于主要產(chǎn)油國減少，全球石油市場接下來將出現(xiàn)供應(yīng)缺口。歐佩克預(yù)計，下個月全球每日石油消費(fèi)量將比供應(yīng)量高出約270萬桶。從短期看，油市陷入供不應(yīng)求已經(jīng)沒有太大懸念。除了歐佩克，IEA也表示，鑒于中國的燃料消費(fèi)反彈，而以沙特為首的“歐佩克+”產(chǎn)油國進(jìn)一步減產(chǎn)，未來幾個月全球石油市場可能會“顯著”收緊。
在近期國際油價劇烈震蕩背后，多空力量激烈博弈。6月13日，歐佩克月報公布后，國際油價大幅強(qiáng)勁反彈，但14日又出現(xiàn)下跌。預(yù)計近期油價仍將處于波動之中，供求關(guān)系仍是重要支撐因素。
中國經(jīng)濟(jì)活躍 需求有保障
國家統(tǒng)計局6月15日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月份，國民經(jīng)濟(jì)延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢。鐵路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)商務(wù)活動指數(shù)位于60%以上高位景氣區(qū)間。全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長3.5%，裝備制造業(yè)增加值同比增長8.0%，快于規(guī)模以上工業(yè)4.5個百分點(diǎn)。
6月14日，世界銀行發(fā)布了最新一期《中國經(jīng)濟(jì)簡報》。報告指出，在消費(fèi)需求反彈的帶動下，預(yù)計2023年中國GDP將增長5.6%。基礎(chǔ)設(shè)施和制造業(yè)的投資預(yù)計將保持韌性。
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中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國汽車產(chǎn)銷分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，環(huán)比分別增長9.4%和10.3%，同比分別增長21.1%和27.9%。前5個月，汽車產(chǎn)銷分別完成1068.7萬輛和1061.7萬輛，同比均增長11.1%。
從各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中可以看出，潤滑油下游重要市場經(jīng)營活躍，發(fā)展水平提升，對潤滑油的需求向好。
成本壓力猶存 降價難實現(xiàn)
由于原料短缺、成本高企，今年以來潤滑油廠家接連提高產(chǎn)品價格，漲價函一張接一張。至5、6月份，潤滑油市場漲價潮逐漸平復(fù)，市場也出現(xiàn)了期盼降價的聲音。
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前潤滑油主要原料基礎(chǔ)油短缺的情形的確有所改觀，市場價格也從幾年內(nèi)的高點(diǎn)逐漸回落。但是，卓創(chuàng)資訊等市場分析者認(rèn)為，當(dāng)前基礎(chǔ)油的價格水平仍處于近5年中的相對高位水平。基礎(chǔ)油產(chǎn)能開工率在40%左右，并且預(yù)計6月份基礎(chǔ)油價格仍將維持在較高水平上。而隨著石油產(chǎn)品供應(yīng)緊張，對于潤滑油廠家來說，原材料緊缺的風(fēng)險依然存在。同時，2023年以來，由于物流需求快速回升，能源價格上漲和人工成本增加，物流運(yùn)輸費(fèi)用也有所上漲。潤滑油生產(chǎn)和運(yùn)營等多項成本仍處于較高區(qū)間。
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因此，潤滑油生產(chǎn)一方面要消化前期高成本壓力，對抗當(dāng)前市場風(fēng)險；另一方面面對下游市場變化，著力以產(chǎn)品和技術(shù)的提升回應(yīng)市場需求。在此情形下，潤滑油降價恐難實現(xiàn)。
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