目前，氫能除了在中國(guó)傳統(tǒng)化工、鋼鐵等工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用外，已經(jīng)開(kāi)始在能源、交通、建筑等其他領(lǐng)域穩(wěn)步推進(jìn)，并且不斷進(jìn)行擴(kuò)大應(yīng)用試點(diǎn)應(yīng)用。預(yù)計(jì)到2030年，氫能年需求量將達(dá)到3715萬(wàn)噸，在終端能源消費(fèi)中占比約為5%。其中，工業(yè)用氫占比60%、交通占比31%、發(fā)電與電網(wǎng)平衡占比5%、建筑占比4%。
在交通領(lǐng)域，氫燃料電池汽車市場(chǎng)進(jìn)入商業(yè)化初期。燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群初步形成“3+2”格局，示范期內(nèi)推廣燃料電池汽車總量超過(guò)37000輛。氫燃料電池汽車產(chǎn)銷逐年上升，市場(chǎng)進(jìn)入商業(yè)化初期。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國(guó)氫燃料電池汽車年銷量1586輛，保有量8938輛。預(yù)計(jì)到2030年、2060年，氫燃料電池車年銷量將分別達(dá)到29萬(wàn)輛、200萬(wàn)輛。
在工業(yè)領(lǐng)域，氫能冶金、綠氫化工項(xiàng)目加速落地。目前，氫能在鋼鐵領(lǐng)域的應(yīng)用主要是在富氫高爐冶煉、氫基直接還原、富氫熔融還原以及富氫燒結(jié)等方向。在合成化學(xué)品、加氫煉化和合成燃料等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)綠氫對(duì)灰氫的替代，可大幅降低化工行業(yè)碳排放。
在建筑領(lǐng)域，“氫進(jìn)萬(wàn)家”探索社區(qū)氫能應(yīng)用新模式。氫能在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用與傳統(tǒng)能源相類似，主要探索應(yīng)用于空間供暖、制冷、烹飪和備用能源等，應(yīng)用方式主要包括燃料電池、熱電聯(lián)產(chǎn)/熱電聯(lián)供和天然氣管道摻氫等。
在發(fā)電領(lǐng)域，氫能在消納可再生資源方面具有巨大的潛力，可以解決風(fēng)能、光伏發(fā)電所遇到的時(shí)段不平衡,季度不平衡等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)電網(wǎng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的大規(guī)模、跨季節(jié)、跨時(shí)段、跨地域儲(chǔ)能，將成為促進(jìn)可再生能源消納的利器。
融資渠道多元，氫能產(chǎn)業(yè)資本運(yùn)作加速
加快構(gòu)建清潔化、低碳化的氫能供應(yīng)體系，對(duì)我國(guó)能源安全及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略具有重大意義。目前，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)集群主要分布在京津冀、華東、華中以及華南四個(gè)區(qū)域，覆蓋了氫能的制氫、儲(chǔ)運(yùn)及應(yīng)用等領(lǐng)域，呈現(xiàn)出東強(qiáng)西弱，南強(qiáng)北弱的格局。
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