從單個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)期間來看，2020年全國(guó)各地的海上風(fēng)電單位建設(shè)成本一般在15-2.5萬元/千瓦的區(qū)間。海上風(fēng)電單位建設(shè)成本主要由設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用、建筑安裝費(fèi)用、利息及其他費(fèi)用構(gòu)成，其中占比最大的為設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用及建安費(fèi)用。
來源：CIC灼識(shí)咨詢《中國(guó)海上風(fēng)電工程行業(yè)研究報(bào)告》
未來推動(dòng)海上風(fēng)電工程市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)容的主要因素有：1）裝備為王，高端裝備引領(lǐng)大型項(xiàng)目上馬，2）對(duì)于清潔能源的需求增強(qiáng)，助力海上風(fēng)電等上游行業(yè)的發(fā)展和3）海洋風(fēng)能資源等的開發(fā)效率和開放程度不斷提高
三、海上風(fēng)電工程競(jìng)爭(zhēng)格局
基于海上風(fēng)電工程的特點(diǎn)，目前主要的總承包單位為央企及大型地方國(guó)企，例如中交系、中鐵系、鐵建系等體系下的海上風(fēng)電總承包商，其負(fù)責(zé)的海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、風(fēng)電機(jī)組安裝等施工所需工程船舶主要由自有船舶及外租船舶組成。其中，以中交一航局及三航局為代表的中交系通過數(shù)十年海工及水工經(jīng)驗(yàn)的沉淀以及前瞻性的戰(zhàn)略布局，較早進(jìn)入海上風(fēng)電市場(chǎng)，積累了大量的海洋工程裝備及相應(yīng)的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)積累，建立并鞏固了行業(yè)領(lǐng)先地位，在項(xiàng)目承包數(shù)量及裝機(jī)量方面均具有絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
隨著未來海上風(fēng)電場(chǎng)往更大單體容量、更遠(yuǎn)離岸距離和更深水深發(fā)展，高端海工裝備對(duì)于體量大、難度高的海洋工程而言至關(guān)重要。因此，總承包單位需要通過高端海洋工程作業(yè)裝備獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而擁有高端海工設(shè)備的廠商將會(huì)獲得更多的市場(chǎng)話語權(quán)，高端海工裝備市場(chǎng)也將隨之進(jìn)一步擴(kuò)容。
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